Tip:
Highlight text to annotate it
X
Vuoden 2013 osalta MTB-konserni keskittyi Superfly- ja Superfly 100-malleihin.
Ja me todella halusimme tehdä merkittäviä muutoksia tässä kategoriassa,
luodaksemme pyörän, joka oli uusi merkkipylväs 29" pyöille.
Ja sen lisäksi me halusimme luoda kategorian kevyimmän mahdollisen pyörän,
mutta saavuttaa parhaan ajettavuuden.
Yhdistäessämme nämä kaksi seikkaa, me kehitimme jotain aivan uutta, jota me kutsuimme nimellä Apollo.
Kaikki alkoi aivoriihessä, me teimme yksinkertaisesti listan kaikista ideoista,
miten voisimme valmistaa kevyen tuotteen.
Ja tiimillä oli tosiaan yksi tavoite, tavoite oli tehdä markkinoiden kevyin pyörä.
Projekti alkoi kehittyneessä konseptiryhmässä,
ja me aloimme työskennellä tosissamme eri ideoiden ja konseptien kanssa.
Me aloimme työskennellä monien ihmisten kanssa monilta eri aloilta.
Me halusimme henkilöitä maantieryhmästä, jotka keskittyivät jokaisen gramman eliminoimiseen.
Me kävimme läpi kaikki yhtiön eri alat, me käännyimme hiilikuituasiantuntijoitemme puoleen,
valmisasiantuntijoidemme puoleen, ja me liitimme heidät kaikki yhteen maastopyörien kehitysryhmämme kanssa
varmistaaksemme, että kaikki tulisi otettua huomioon.
Minusta on yksi seikka, jonka ihmiset unohtavat, se on se, että Trek on valmistaja,
ja me olemme olleet valmistajia jo hyvin pitkään, ja hiilikuitu on taatusti meidän erikoisalamme.
Ja kun me toimme heidät kaikki pöydän äären aikaisin, he pystyivät antamaan kehitysryhmässä ideoita,
jotka auttoivat meitä löytämään uusia valmistusmenetelmiä ja teknologioita,
joita meille ei olisi tullut mieleen, elleivät he olisi olleet mukana.
Jokainen idea, jokainen sininen ajatus tutkittiin.
Me emme todellakaan jättäneet mitään pöydälle.
Me teimme enemmän prototyyppejä, me sijoitimme tähän projektiin enemmän kuin koskaan ennen.
Konseptipäivien jälkeen kaikki kokoontuivat tarkasteleman, miten liikkua nopeasti eteenpäin.
Yksi tärkeistä seikoista ryhmässämme oli se, että ihmiset eivät pelänneet tuoda ideoita esiin,
eivätkä ihmiset pelänneet olla eri mieltä toistensa kanssa.
Testimme Apollon kehityksessä oli projektin avain.
Tarkoitan, että projektin tärkein osa oli löytää tapa,
miten eri päästä eri tavoitteisiin, joita meillä oli kehitystä varten.
Maastossa tehtiin paljon testausta, ja minä uskon, että se on tärkein osa kaikkia projektejamme.
Me teimme taas enemmän prototyyppejä kuin mitään muuta projektia varten.
Yhdessä vaiheessa meillä oli jopa kahdeksan erilaista prototyyppiä maastossa eri puolilla maata,
jossa saisimme niistä palautetta.
ja eräs parhaista valteistamme oli Travis Brown, entinen olympiaurheilija,
Maailman Cupin tasoinen ajaja ja myös erinomainen testaaja.
Erittäin hyvin perillä pyörien ajotuntumasta erittäin hyvä kertomaan maastopyörän kehitysryhmälle,
mitä hän koki pyörän selässä maastossa.
Ennen kuin tämä menee tuotantoon, olen käyttänyt melkein vuoden ajaen hiilikuitupyörien prototyyppejä.
Toistot ovat tärkeitä tässä prosessissa.
Me annamme itsellemme mahdollisuuden testata runkoa ja meillä on ihmisiä, jotka arvioivat runkoa,
ja me otamme sitten ohjat käsiin ja valmistamme uuden sukupolven, tämä on prosessi,
jonka me jalostamme tehden jokaisesta vaiheesta aina vain paremman.
Ja meillä on aina tilaisuus kritisoida jotain, purkaa se osiin, ja pyytää jotain uutta,
seuraava sukupolvi on aina parempi.
Lopputulos kahden vuoden jälkeen ja uuden prosessin lopussa oli Superfly ja Superfly 100.
Superfly on luokkansa johtava suorituskykynsä ja 896 gramman painonsa ansiosta,
sen hämmästyttävän tasapainoinen ja kevyt runko on uskomattoman nopea.
Täydellä jousituksella se on Superfly 100.
1650 gramman painoisena se on kevyt, mutta myös nopea ja tasapainoinen ajettava.
Se on päämäärä.
Kun katsot tuotteita Superfly ja Superfly 100, katsot kahta Trekin kaikkien aikojen parasta pyörää.