Tip:
Highlight text to annotate it
X
1977 Mercedes 450sl
Kaasua, Adrian!
Hei, Dedi, mitä teet siellä?
Ajoimmeko sinun yli? Oletko kunnossa?
Viime aikoina olen ajatellut miten mukava
olisi ollut elää 30-40 vuotta sitten.
Asunnon hankkiminen oli helpompaa,
bensa oli halvempaa,
samoin kuin ruoka. Siihen aikaan miehet haavelivat isoista autoista,
mutta tänä päivänä he haaveilevat halvasta polttoaineesta,
jotta heillä olisi jotain josta haaveilla.
Lopeta tuo tunteellinen puhe.
Jos Ladan säästämiseen kului 5 vuotta sosialismin aikana,
tällaista Mercedestä joutui odottamaan ikuisuuden.
Tätä Mercedes 107-sarjaa valmistettiin vuosien 1971 ja 1989 välillä.
Malleja oli kaksi.
R-malli erosi C-mallista siinä että
„R” oli kabrioletti
ja „C” oli kovakattoinen coupe.
Siinä oli 4520 kuutioinen moottori jossa oli
amerikkalaisvalmisteinen 3-nopeuksinen automaattivaihteisto.
Amerikkalainen versio erosi eurooppalaisesta myös siten,
siinä oli 2 sentin kumipeite puskurissa.
Valtava Mercedes-tunnus ja nuo valtavat,
pyöreät tuplavalot saavat koko
auton näyttämään pelottavalta.
Katsotaan kuinka nopeasti kiihdytämme 100km/h.
Anna mennä!
Puhumme suunnilleen 4500 kuution V8-moottorista.
Vaikka meidän kesken kulutus on 16-18 litraa,
joka tarkoittaa tankkaamista tankkaamisen perään.
Se kuluttaa housutkin jalasta.
Se on kävelevä jahti, mikä on hyvä.
Se ei lähde heti liikkeelle, yritän kääntää,
ei käänny vielä, ei vieläkään
ja nyt viimein se kääntyy.
Vaihteisto on todella hyvä.
Tällä autolla voi iskeä naisia, olla todellinen naistenmies.
Istun nahkaistuimella,
nahkaisten mattojen ympäröimänä,
joka on mukava istua.
Nahan tuoksun voi tuntea kaikkialla.
Ja meidätkin on tehty nahasta!
Sitten kosketan kojelautaa, ja...
hetkinen,ööh, seis,
muovia, tämä on täysin muovia.
Miksi laitatte tälläista tavaraa tähän Herrat, Herrat?!
Täällä on sellainen...
tiedättekö mikä tämä on?
Kärpäsansa, sen takia että kärpäsiä ei tulisi meidän päällemme!
Ei, no eikä ole. Se on itse asiassa hyttysansa,
koska menemme kesällä Balaton-järven rannoille tällä autolla.
Hyttyset tulevat tätä kautta ja purevat sinun niskaasi,
mutta tämän välttääksesi nostamme kärpäshyttysansan
ja sitten ne eivät
pure meitä.
Voimme matkustaa nyt mukavasti meidän 4500 kuution,
V8 luksusautollamme ja teeskennellä kaikkien ihmisten edessä,
että olemme tyylikkäitä nahkaistuimilla.
Moro!
Miten Pedrolla Dedi menee?
Luulen, että hän seuraa meitä.
No katsotaan.
Siinäpä se, tämä moottori on täynnä nerokkaita, saksalaisia ratkaisuja.
Jos katsot venttiilinkantta,
näet jopa laukaisujärjestyksen.
Se on siinä.
Osat on tehty kovasta tavarasta,
kestävyyden ja ikuisuuden hengellä.
Koska tämä on V8.
Saksalainen V8.
Ette näe sitä, mutta ilmansuodattimen alla
on K-jetronic, mikä oli Boschin merkkipaalu.
Se oli suuttimien alku,
ennen tätä heillä oli ainoastaan mekaanisia suuttimia,
jotka he olivat ottaneet Messerschmitteistä.
Tämä oli ensimmäinen todellinen sarjavalmisteinen polttoaineen ruiskutus järjestelmä.
Sitä on vaikea ja kallis korjata,
mutta se on hyvä laite.
Mercedes käytti sitä pitkään,
ehkä hieman liiankin pitkään.
Se ei ole sellainen V8 jolla voisi revitellä,
se on „ajat 160km tunnissa
eikä se tanssi allasi” tyyppinen V8.
Siinä ei ollut lambda-anturia, 86 00:06:14,436 --> 00:06:16,511 lambda merkki, katalysaattori.
Kaasu reagoi paljon suoremmin.
Painat kaasua, ja se lähtee liikkeellä.
Lapset, se on Mersun moottori!
Ilmastointi ei nolostuttanut kun ajoit ylämäkeen,
se on varma.
Voin kertoa teille, että se on
vakuutettu saksalaiseen tapaan.
Se on osa mukavuutta,
että auto ei kiihdytä itseään kun ajat sillä.
Se on totta edelleen.
Nyt pojat, tarvitsemme lopetuksen, eikö?
Ich möchte eine Mercedes Benz.
Ei, ei, jotain jolla voi lopettaa ohjelman.
Tämä on Mercedes.
Niin, anteeksi!:)