Tip:
Highlight text to annotate it
X
Oletko koskaan miettinyt, kuinka kuorma-auto toimii, -
miten se on rakennettu ja kehitetty?
Me näytämme sen sinulle. Tämä on Trucks' Anatomy.
Polttoaineen osuus on noin kolmasosa kokonaiskustannuksista -
kuljetusalalla.
Tässä jaksossa me keskitymme polttoainetehokkuuteen -
ja siihen, miten Volvo Trucksin Dynafleet-järjestelmää -
voidaan käyttää niin, että jokainen tippa merkitsee.
Monet tekijät voivat vaikuttaa polttoaineenkulutukseen -
kuten rengaspaine, paino, akselien suuntaus, säätila -
ja ajoneuvon yleiskunto.
Yksi suurimmista tekijöistä on kuitenkin kuljettaja.
Aivan. Se miten ajoneuvoa ajetaan, on polttoainetehokkuuden avaintekijä.
Nähdäksemme paljonko kuljettaja voi vähentää polttoaineenkulutusta -
Andrew Low, Volvo Trucksin kuljettajien koulutuspäällikkö -
kutsui minut pieneen polttoaineensäästökilpailuun.
Kamppailumme käydään sattumoisin samalla radalla -
kuin tämän vuoden Drivers' Fuel Challenge -finaali.
Rata on 7 kilometriä pitkä ja säännöt ovat yksinkertaiset.
Rata on ajettava alle 15 minuutissa ja liikennesääntöjä on noudatettava.
Kilpailijat ovat: minä, Peter Sundfeldt, -
entinen kilpa-ajaja ja autojournalisti, -
sekä Andrew Low, Volvo Trucksin kuljettajien koulutuspäällikkö, -
polttoainetehokkaan ajamisen asiantuntija.
No niin, Andy.
Kello on valmiina ja järjestelmä on nollattu.
Eli minä vain. -Käynnistät auton, niin.
Varmista, että vaihde on vapaalla. Kello käy.
Kun moottori on käynnistetty. -Ja matkaan.
Olen ajanut pari harjoittelukierrosta -
ja saanut hyviä neuvoja Andrew'lta, -
mutta nyt on tosi kyseessä.
Kuin ajaisi moottoripyörällä, eikö? Sitä ajattelee edeltäkäsin.
Tekniikka on samankaltainen.
Yritämme jossain mielessä hiukan eri asiaa -
mutta kovia jarrutuksia mutkissa ja sellaista -
me yritämme välttää.
Nyt on pysähdyttävä.
On pakko pysähtyä. Palaamme päätielle.
Aivan kuin olisin oikea rekkakuski.
Nostamme nopeutta pitkää suoraa varten.
Aivan. Haluamme päästä mukavaan matkanopeuteen -
nopeasti ja tehokkaasti.
Höllään kaasua. -Kevyesti ja aikaisin.
On aivan eri asia, kun rekan paino työntää, -
henkilöautoon verrattuna.
Aivan. Sen todella tuntee.
Näet, että I-Roll on kytketty.
I-Rollia käytetään, kun moottori- voimaa ja -jarrutusta ei tarvita
Aikaraja on 15 minuuttia.
Hoituu, kun ajan lujaa.
Aivan. Ehkä aika ei ollut suurin ongelmasi tänään.
Näen joitain numeroitani kojelaudan näytöllä -
ja toivon, että lopputuloksesta tulee hyvä.
Kun sammutat moottorin, pysäytän kellon -
joten on varmistuttava siitä.
Ja sammutan.
Otit iPadisi esille. -Numerot näkyvät näytöllä.
Keskiarvosi oli 89 pistettä sadasta.
Itse asiassa tosi hyvä tulos. -Se on hyvä.
Lyö se sitten. -Yritän.
Tee paras suorituksesi.
Sait hyvät pisteet, joten katsotaan, kuinka lähelle pääsen.
Kas noin.
Nopeasti liikkeelle, kuten sanomme kilpa-autoilussa.
Nopeasti ja tehokkaasti, tässä tapauksessa.
Seuraan tarkasti, mitä teet ensimmäisessä mäessä.
Nostan vauhtia tasaisella ja nyt vaihde on sopiva.
Yritän pitää tämän vaihteen.
Nostan jalan kaasulta hiukan aikaisin, aika lailla samoin kuin sinä.
Käytän hyväksi rekan energiaa niin paljon kuin mahdollista.
Tässä kaasutit hiukan, mikä on tapa.
En tehnyt niin, koska minusta tuntuu, että vauhti riittää -
ja tiedän, että käännymme vasemmalle tästä.
Andrew'n ajaessa minulle selvisi pian -
että hän on ammattitaitoinen kuski.
Hän käytti hyväksi rekan fysiikkaa ajoneuvon hallitsemiseksi.
Pieni moottorijarrutus, vaihdan pienemmälle.
Minä jätin sen rekan tehtäväksi. -Aivan.
Ja se hoitaa sen hyvin.
Mutta usein pitää toimia myös rekan silminä.
Näen esteen, mutkan, mäen tai mikä se onkin -
ja annan palautteeni takaisin voimansiirrolle -
siitä mitä haluan tehdä ja miksi.
Nopeus on nyt 50. Kytken vakionopeussäätimen itse.
Se on tehokas tapa pitää nopeus vakiona.
Tämä kilpailu, haaste, herättää uteliaisuuteni.
Rullasinko kyllin kauan pitkällä suoralla?
Nostiko pienempi vaihde mäessä polttoaineenkulutusta?
Se selviää pian.
Pian pysähdymme.
On tuomion aika. -Haluat kovasti tietää sen.
Katsotaan Dynafleet-sovelluksesta lopputulos.
Valitan, Peter. Löin sinut niukasti.
Sain 96 pistettä.
Minä sain 89. No, ei hullummin.
Pärjäsit oikein hyvin.
Mutta voimme katsoa tarkemmin tiedoista -
missä erot syntyivät.
Tästä näet, että käytit jarrupoljinta -
keskimäärin 165 kertaa 100 kilometrin matkalla -
kun minä taas käytin 105 kertaa.
Siinä oli ero. -Aivan, siinä on ero.
Ja minä ajoin vapaalla -
39,4 prosenttia ajasta.
Annoin vain rullata. Tosi korkea luku.
Sinun lukemasi oli 30 prosenttia, mikä on myös oikein hyvä.
Hyvä, mutta ero on suuri.
Mutta jos yhdistämme luvut -
polttoaineenkulutuksen ero on noin 11,5 prosenttia.
Suuri ero. 11,5 prosenttia.
Näillä pienillä eroilla on siis suuri merkitys.
Kyllä. Jokainen tippa merkitsee. -Minun osaltani se olisi pieni järvi.
Ehkä, mutta näet, mitä tämä kaikki merkitsee.
Että sillä on todella merkitystä käyttökustannusten suhteen.
Kuten olet nähnyt, pelkästään pienet erot -
johtavat tähän suureen eroon.
Opittuani tänään hiukan tekniikasta ja kikoistasi -
luulen voivani voittaa sinut.
Ehkä. Voithan yrittää. -Kyllä, ensi kerralla. Kiitos.
Tämä oli ilo. Kiitos.
Siinä kaikki. Nähdään seuraavan Trucks' Anatomyn jakson parissa.
Heippa. -Hei.